Мотобуксировщики

Мотобуксировщик используют там, где обычной колесной технике трудно пройти по снегу, сырому грунту или рыхлой поверхности. Гусеничный движитель распределяет нагрузку по большей площади и помогает сохранять тягу на сложном покрытии. К машине присоединяют волокуши или сани, в которых перевозят груз, инвентарь и другое снаряжение. Такая техника компактнее полноценного снегохода и подходит для хозяйственных поездок по пересеченной местности.

Конструкция и принцип работы

При выборе важны не только мощность двигателя, но и устройство ходовой части, трансмиссии и сцепного узла. Основа мотобуксировщика - рама с бензиновым двигателем, трансмиссией и гусеницей. Крутящий момент от двигателя передается на ведущий вал, который приводит гусеничную ленту в движение. Оператор управляет машиной с помощью рулевой стойки или рукояток, а груз размещается в присоединенных санях.

• Гусеница обеспечивает большую площадь контакта с поверхностью и влияет на проходимость.
• Бензиновый двигатель дает автономность вдали от электросети.
• Вариатор или другая передача согласует обороты двигателя со скоростью движения.
• Сцепное устройство служит для присоединения саней и волокуш.
• Защитные элементы закрывают часть вращающихся и нагретых узлов.

Что учитывать при выборе

Для начала оценивают условия маршрута. На рыхлом снегу важны тяга и площадь контакта гусеницы, на неровной дороге - устойчивость рамы и работа подвески. Если планируется регулярно тянуть сани, отдельно учитывают допустимую нагрузку и возможности сцепного узла.

• мощность и рабочий объем двигателя;
• ширина и длина гусеницы;
• тип трансмиссии;
• масса и габариты машины;
• допустимая нагрузка и масса буксируемого груза;
• способ запуска двигателя;
• наличие защиты двигателя и привода.

Мощность рассматривают вместе с геометрией ходовой части и предполагаемой загрузкой. Тяжелую машину сложнее разворачивать и грузить, а слишком компактной может не хватить тяги на рыхлом снегу.

Уход и обслуживание

После поездки гусеницу и ходовую часть очищают от мокрого снега, грязи, травы и веток. Налипший мусор не оставляют возле ведущего вала и подвижных элементов. Перед следующим выездом осматривают гусеницу, крепеж, сцепку и привод, проверяют уровень масла и состояние воздушного фильтра.

• Топливо хранят в подходящей канистре и не оставляют старую смесь на длительный срок.
• Масло меняют с периодичностью, указанной для установленного двигателя.
• Подвижные соединения и привод обслуживают по инструкции производителя.
• После окончания сезона машину просушивают и ставят в сухое помещение.

Перед длительным хранением удаляют загрязнения с рамы и двигателя, проверяют отсутствие подтеков и ослабленного крепежа. Сани моют и высушивают отдельно, а сцепной узел очищают от песка и реагентов. Перед новым сезоном также проверяют натяжение гусеницы, состояние приводных деталей, свободный ход органов управления и крепление всей сцепки.